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粤政协港澳委员热议“通关”湾区利好******
中新社广州1月11日电 (记者 蔡敏婕)广东省政协十三届一次会议正在广州举行 。港澳委员热议香港和内地逐步恢复“通关”后对粤港澳大湾区 的发展利好。
今年1月8日开始，香港与内地恢复首阶段“通关” 。不少港澳政协委员带着新鲜出炉的提案“北上” 。
1月8日 ，香港与内地首日“通关”，有前来迎接的亲友与香港旅客相拥。中新社记者 李志华 摄广东省政协委员、中国工程院院士、澳门科技大学荣誉校长刘良此前在香港和澳门分别工作十余年 ，如今回到广东工作，担任广东省中医药科学院首席科学家 。
接受中新社记者采访时 ，刘良表示，近年来 ，乘着粤港澳大湾区建设的东风 ，三地推动大湾区中医药高地建设成效显著 。“通关”能便利三地人员交往和合作拓展 ，对粤港澳中医药深度合作融合发展也将产生很好的带动作用。
“在发展中医药方面 ，港澳国际渠道广阔 ，在基础研究和前沿技术方面具有优势 ，而广东可以为港澳地区提供人才 、原料和技术支持 。三地‘复通’后，可以提高融合效率 ，加快打造大湾区中医药科技创新高端平台，建立得到国际认可的中医药产品及其质量标准 ，进一步推动大湾区中医药科技创新的高层次国际合作 。”刘良说。
广东省政协委员 、香港广东青年总会副主席林至颖表示，“粤港澳大湾区的城市与世界各地一样，都在抢人才 ，恢复‘通关’后 ，有利于湾区更好地吸引人才尤其 是国际化人才的加入。”
广东省政协委员、澳门中小型企业联合总商会常务副会长陈美仪表示 ，如今可以观察到澳门的游客越来越多，路面车流日渐繁忙，热闹的景象让她对未来充满期待 。
恢复“通关”后 ，粤港两地如何更好融合发展？广东省政协常委、香港广东青年总会主席霍启山认为 ，粤港融合实质上是“差异化互补” ，在保留各自基础优势上，进行合作和互补，塑造全新 的区域发展核心引擎。
广东省政协委员 、粤港澳大湾区创新智库主席庄守堃表示，香港可以继续发挥超级联系人 的角色，寻找海内外发展机遇。香港科创企业也应该把握机遇 ，为大湾区引进更多优质 的科创项目 。
“我们应当‘乘势而为’，加快做好人才流通、基建联通、机制互通、资金融通以及资讯畅通等工作。”广东省政协常委 、新鸿基地产执行董事郭基煇说 ，在基建连通方面 ，按照“轨道上 的大湾区”要求，建议加快推进广中珠澳高铁、深港西部铁路等大型轨道交通线路 的规划建设。同时，根据恢复“通关”后 的实际需求 ，尽快加密广深港高铁在庆盛站 的停靠班次。
而在资金融通方面，郭基煇建议广东以前海 、横琴 、南沙三大平台为试点，适当降低港澳企业设立跨境资金池 的相关要求 ，并在资金使用方面给予更大弹性，为港澳企业在大湾区投资兴业提供资金融通便利。(完)
从“水运”悠长到轨道茫茫 ：江苏始终“在路上”****** 中新网南京1月19日电 (记者 钟升 朱晓颖)1月14日至19日，2023年江苏省两会在南京召开 ，代表委员们就衣食住行等民生话题展开探讨 。其中，新一年江苏省将如何“行”稳致远 ，引发了代表委员们 的热议。 刚刚过去 的2022年 是江苏交通“重大项目建设攻坚年”，全年完成交通建设投资1820亿元。目前，江苏全省综合交通网络总里程达18.7万公里 ，沪苏通、五峰山 、南京江心洲长江大桥和燕子矶长江隧道建成通车 ，隔江相望的设区市之间均实现过江通道直通 ，徐连、盐通、宁淮 、南沿江 、北沿江 、沪苏湖 、通苏嘉甬等铁路相继开工建设 ，高铁运营里程达2212公里、居全国前列，“轨道上 的江苏”主骨架基本形成。  施工中的南沿江铁路江阴站。 泱波 摄江苏省政府工作报告中提出，2023年 ，江苏省要进一步完善现代综合交通运输体系，高质量建设交通运输现代化示范区。全年江苏交通基础设施建设计划投资2002亿元 ，同比增长10.7% 。预计建成综合交通网络约2860公里 ，加快构建“一带一路”新亚欧陆海联运通道 ，做强双向开放枢纽。 “京口瓜洲一水间 ，钟山只隔数重山。”“烟笼寒水月笼沙，夜泊秦淮近酒家 。”自古以来 ，凭借长江、淮河 、大运河等河流穿省而过的优势 ，江苏航运发达 ，留下了无数脍炙人口的名篇佳句。截至2022年底，江苏全省干线航道达标2488公里，千吨级航道连通85%左右县级及以上节点。 2023年 ，江苏省将完成水运建设投资183亿元 。计划统筹推进城乡互联互通现代水网建设 ，优化提升内河水运设施网络 ，加快实施淮河入海水道二期等工程 ，开工建设宿连航道二期工程，打造更具特色 的“水运江苏”。 除了道路更加通达，江苏省也在思考如何“走得更好”。2020年国庆假期，江苏高速服务区一度“火出圈”。在服务区里 ，旅客们可以逛园林、看电影 、购物。江苏高速公路运营单位还会定期举行服务区之间 的厨艺比赛，“高速旅游长廊”的不断延长 ，带动了江苏美食“出圈”出彩 。 江苏省政协委员、省交通运输厅综合计划处处长尹红亮介绍 ，2023年江苏将加快构建“一带一路”新亚欧陆海联运通道，做强双向开放枢纽 。条条大路通江苏 ，江苏货物运四海。“走得更远”一直 是江苏的目标 。  如今的高速公路服务区向交通、生态、旅游、消费等复合功能型服务区转型升级。 泱波 摄近三年来 ，江苏开行的中欧(亚)班列开行数量 、密度不断增大。据南京海关统计，2022年，江苏中欧(亚)班列共开行1973列 、搭载标箱14.21万箱 ，同比分别增长9.6% 、11.5% ，两项指标均创历史新高 。江苏省政协委员、民盟江苏省委会委员 、苏交科集团股份有限公司总裁朱晓宁建议 ，将中欧班列延伸为多方向的国际班列，持续挖掘沿线国家“新奇特”商品，搭建洽谈平台 ，鼓励更多优质商品引进来 ，优化进口大宗商品通关、监管新模式 ，创新国际进口贸易机制 ，降低货物入境运输成本 ，从源头扩大回程货源 。 除此之外 ，江苏还追求“走得更高科技” 。2022年，江苏省提出到2025年，建成国内领先的车联网和智能网联汽车产业链与创新链 ，落地一批车路协同应用服务和自动驾驶典型场景 ，培育一批掌握关键核心技术、具有行业引领力 的龙头骨干企业，打造一批车联网和智能网联汽车高质量发展先行区 ，车联网基础设施实现跨区域规模覆盖 。 根据工作计划 ，江苏省2023年将大力推动无锡国家车联网先导区建设；省人大常委会拟作出关于促进车联网和智能网联汽车发展 的决定。江苏省人大代表、T3出行首席执行官崔大勇表示 ，公司作为江苏本土企业 ，正在智能网联、智慧交通、数字科技 、自动驾驶等维度持续发力，目前已在苏州从事路测及商业化运营模式 的探索，并为自动驾驶国产化提供出行场景和数据。他希望能够携手更多整车制造企业 、科技企业等 ，共同打造国家级数字智慧出行平台，实现产业链协同发展，为江苏出行产业链现代化布局作出贡献。(完)
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